Автор статьи: Иоши, эксперт по покупке авто на аукционах Японии
Содержание статьи:
Volkswagen Golf Touran — немецкий компактвэн, который встречается в каталогах автомобилей с японского рынка в праворульном исполнении. Его нельзя называть японским автомобилем по происхождению, но японская спецификация интересна тем, что предлагает семейный кузов, бензиновые моторы TSI и семь посадочных мест. По формату Touran занимает промежуточное положение между обычным универсалом и крупным минивэном.
В этом обзоре разобраны версии второго поколения, представленные в Японии с 2016 года. Основное внимание уделено бензиновому Touran с двигателем 1.4 TSI, семиступенчатой DSG и передним приводом. Позднее в японской гамме появился 1.5 TSI, но общая концепция кузова и салона сохранилась.
Volkswagen Touran для рынка Японии: что нужно знать о версии
В Японии модель называется Golf Touran и имеет правое расположение руля. Это не отдельная японская разработка: автомобиль сделан на европейской платформе Volkswagen, а затем адаптирован для местного рынка оснащением, мультимедиа и набором комплектаций. Поэтому при подборе важно искать именно период выпуска и руль, а не ориентироваться только на название Touran.
Второе поколение получило более длинный кузов, увеличенную колёсную базу и три отдельных кресла во втором ряду. Такая компоновка отличает Touran от многих легковых универсалов: каждый пассажир сзади получает собственное сиденье, а пространство можно перераспределять независимо.
Доступные годы и характеристики можно сверить на странице Volkswagen Golf Touran в статистике.
Ключевые параметры бензиновой версии 2016 года
- Кузов: пятидверный компактвэн, семь мест;
- Двигатель: 1.4 TSI, 1 394 см³, 150 л. с. и 250 Н·м;
- Коробка: семиступенчатая роботизированная DSG с двумя сцеплениями;
- Привод: передний;
- Габариты: около 4 535 × 1 830 × 1 640–1 670 мм, высота зависит от комплектации;
- Колёсная база: 2 785 мм;
- Посадочная формула: два передних, три отдельных кресла во втором ряду и два места в третьем.
Кузов и посадка: чем Touran отличается от универсала
Высокая крыша облегчает посадку в салон, а вертикальная форма дверных проёмов оставляет больше пространства над головой. Это особенно удобно, когда в машину регулярно садятся дети, пожилые пассажиры или люди в объёмной зимней одежде. Передние кресла имеют широкий диапазон регулировок, поэтому найти положение за рулём обычно проще, чем в низком универсале.
Длина 4,535 м не делает Touran громоздким для семейного автомобиля, но даёт заметный выигрыш по колёсной базе. На втором ряду больше места для коленей, а третий ряд не выглядит случайными дополнительными сиденьями. При этом ширина кузова требует внимания на тесной парковке: три взрослых на втором ряду разместятся, но диван здесь не предназначен для постоянной поездки на дальние расстояния в полном составе.
Сдвижные и складывающиеся кресла позволяют выбирать между пассажирами и грузом. Перед поездкой стоит заранее решить, сколько мест понадобится: при поднятом третьем ряде багажник остаётся небольшим, а при сложенных задних креслах Touran превращается в удобный грузовой фургон для бытовых вещей.
Три отдельных кресла второго ряда
Главная практическая особенность салона — не цельный задний диван, а три самостоятельных кресла. Их можно сдвигать по отдельности, складывать и регулировать наклон спинки. Если в центре устанавливается детское кресло, крайние места не приходится полностью освобождать.
Такая схема удобна для семьи с детьми разного возраста. Кресло можно закрепить на одном месте, оставить проход к третьему ряду и сохранить отдельное посадочное место рядом. В обычном пятиместном режиме крайние сиденья можно отодвинуть назад, увеличив запас для ног.
Третий ряд лучше воспринимать как полноценное дополнительное пространство для детей и подростков либо как запасные места для взрослых на коротких поездках. Высота потолка там приемлемая для компактвэна, но колени зависят от положения второго ряда. Поэтому при перевозке семи взрослых потребуется компромисс по расстоянию между рядами.
Багажник и трансформация салона
Touran рассчитан на несколько сценариев загрузки. При семи поднятых креслах остаётся место для небольших сумок, а сложенный третий ряд освобождает пол под коляску, чемоданы или покупки. Если сложить также второй ряд, получается длинная грузовая площадка, хотя идеальная ровность зависит от положения конкретных кресел и дополнительного настила.
Для ранней японской версии Volkswagen указывал до 917 л пространства за первым рядом при сложенном третьем ряде и до 1 857 л при трансформации второго и третьего рядов. Это не означает, что весь объём доступен одновременно с семью пассажирами: цифры относятся к разным конфигурациям салона. На практике полезно заранее разложить детскую коляску или крупные коробки и проверить, какой режим действительно нужен.
В салоне предусмотрено до 47 ниш, карманов и закрывающихся отсеков — их количество зависит от комплектации. Они полезны в дальней дороге: бутылки, зарядные устройства и мелкие вещи не перемещаются по полу. Верхние полки и откидные столики делают Touran удобнее для семейных поездок, но состояние каждого механизма нужно проверять отдельно, особенно в автомобиле с большим пробегом.
Боковые двери открываются широко, поэтому устанавливать детские кресла удобнее, чем в низком седане. Высокий проём багажника позволяет ставить тяжёлые предметы ближе к полу, не поднимая их на большую высоту.
Двигатель 1.4 TSI и робот DSG
Бензиновый 1.4 TSI семейства EA211 развивает 150 л. с. и 250 Н·м. Турбонаддув обеспечивает тягу уже с невысоких оборотов, поэтому загруженный Touran не требует постоянно раскручивать мотор. Передний привод и электронные системы стабилизации рассчитаны на асфальт, мокрый снег и обычные грунтовые дороги, но это не внедорожник.
Семиступенчатая DSG быстро переключает передачи и помогает поддерживать экономичный режим на трассе. В пробках робот может вести себя иначе, чем классический автомат: при медленном ползании важны плавная работа педалью и исправное состояние сцеплений. Резкие старты с вывернутыми колёсами и длительное удержание автомобиля газом создают лишнюю нагрузку на трансмиссию.
Для 1.4 TSI Volkswagen заявлял 18,5 км/л по японскому циклу JC08. Это лабораторный показатель, а не обещание такого расхода в российском городе. Загрузка семью пассажирами, зимний прогрев, пробки и работа кондиционера увеличивают фактический расход, поэтому цифру корректнее использовать для сравнения комплектаций одного поколения.
В японском каталоге поздних лет встречается 1.5 TSI мощностью 150 л. с. с той же общей идеей — турбомотор и DSG. При выборе конкретного автомобиля нужно сверять код двигателя, год выпуска и тип коробки: внешне автомобили похожи, а программное обеспечение и часть навесного оборудования менялись.
Ходовая часть и поведение на дороге
Спереди используется стойка McPherson, сзади — многорычажная схема. Подвеска настроена плотнее, чем у многих японских минивэнов, поэтому Touran точнее реагирует на руль и увереннее держит траекторию на скоростной дуге. Обратная сторона — на резких выбоинах кузов ощущает короткие удары заметнее, особенно на колёсах большого диаметра.
Длинная база помогает сохранять прямолинейность при полной загрузке. Руль информативный, посадка высокая, а обзор вперёд хороший. Правый руль требует привыкания при обгоне и выезде с второстепенных дорог, поэтому автомобиль особенно удобен для спокойного семейного темпа, а не для постоянных рискованных манёвров.
Аэродинамика у второго поколения проработана тщательнее, чем у старых компактвэнов: для ранней версии заявлялся коэффициент сопротивления Cd 0,296. На практике это выражается в меньшем шуме от встречного потока и более стабильном движении на шоссе, но не отменяет влияния багажника на крыше, открытых окон и зимних шин.
Дорожный просвет у Touran легковой, и это нужно учитывать зимой. На разбитой грунтовке следует снижать скорость и выбирать траекторию между колеями. Зато низкий кузов уменьшает крены и облегчает погрузку, а аэродинамичная форма снижает шум встречного потока на шоссе.
Оснащение и безопасность
В зависимости от комплектации японского Touran встречаются фронтальный контроль дистанции, автоматическое торможение, контроль полосы и парковочные ассистенты. Состав оборудования нельзя определять только по году выпуска: одну и ту же силовую установку могли сочетать с разными пакетами.
В европейском тесте Euro NCAP 2015 года второе поколение получило пять звёзд. Это оценка автомобиля в условиях стандартизированных испытаний, а не гарантия одинакового набора опций у каждого экземпляра из Японии. При подборе нужно отдельно проверить наличие Front Assist, Lane Assist, адаптивного круиза и камер.
Семейный формат повышает требования к безопасности. Перед поездкой важно проверить работу ремней всех семи мест, фиксаторов второго ряда, креплений детских кресел и замков сдвижных механизмов. Электронные ассистенты помогают снизить риск ошибки, но не заменяют внимание водителя, особенно при движении задним ходом рядом с детьми.
Мультимедиа и удобство дальней поездки
В японских комплектациях встречаются штатные сенсорные системы Volkswagen, поддержка подключения смартфона, навигация и камера заднего вида. Японское меню и частоты радиостанций могут потребовать адаптации, поэтому мультимедиа следует оценивать не только по размеру экрана. Важнее проверить работу Bluetooth, USB, навигации и кнопок на руле.
Трёхзонный климат-контроль, столики на спинках передних кресел и отдельные регулировки для второго ряда делают Touran удобным в долгой дороге. Но оборудование зависит от пакета: у базовой версии часть функций может отсутствовать. Список опций лучше сверять по заводской спецификации, а не по фотографиям салона другой комплектации.
Touran или высокий японский минивэн
По сравнению с высокими японскими минивэнами Touran ниже и ближе к легковому автомобилю. Это помогает при посадке, управляемости и движении по трассе, но ограничивает клиренс на разбитых дорогах. Японские модели с вертикальным кузовом обычно проще используют высоту салона, тогда как Touran выигрывает более легковым ощущением за рулём.
Для семьи, которая ездит преимущественно по асфальту и хочет семь мест в относительно компактном кузове, немецкая компоновка логична. Для частых поездок на дачу по глубокой колее важнее дорожный просвет и простота трансмиссии, поэтому сравнивать нужно не бренды, а конкретные маршруты и загрузку.
Сильные и слабые стороны Volkswagen Golf Touran из Японии
- Плюсы: семь мест, три независимых кресла второго ряда, удобная трансформация, хороший обзор, точная управляемость и тяговитый 1.4 TSI.
- Ограничения: правый руль, требовательность DSG к режиму работы, легковой клиренс, тесный багажник при поднятом третьем ряде и сложная зависимость оснащения от комплектации.
Touran подходит семье, которой нужны семь мест и возможность менять конфигурацию салона, но не требуется высокий клиренс. Он удобен в городе, на трассе и при регулярных поездках с детскими креслами. Для частых выездов на глубокую грунтовку или перевозки крупного оборудования лучше выбирать более высокий минивэн или кроссовер.
Что проверить перед выбором конкретной версии
- Уточнить, что автомобиль относится к японскому рынку и имеет правый руль.
- Сверить год выпуска, код двигателя 1.4 TSI или 1.5 TSI и тип DSG.
- Проверить работу всех трёх кресел второго ряда и механизмов третьего ряда.
- Убедиться, что с поднятыми задними сиденьями остаётся достаточный объём багажника для вашего сценария.
- Отдельно оценить состояние электронных помощников, парковочных датчиков и мультимедийной системы.
Итоги
Volkswagen Golf Touran из Японии — немецкий компактвэн с правым рулём и семейной компоновкой, а не японская модель в техническом смысле. У версии 2016 года 1.4 TSI выдаёт 150 л. с., работает с DSG и приводит передние колёса, а салон предлагает семь мест и три отдельных кресла второго ряда.
Главная причина рассматривать Touran — гибкая организация пространства и более собранное поведение на асфальте. Главные ограничения — легковой клиренс, особенности робота и необходимость внимательно сверять комплектацию. Если эти нюансы подходят вашему маршруту, Golf Touran может стать практичной альтернативой обычному универсалу для семьи.
